日本第一条高铁线路，是在44年前的东京奥运会前夕正式运营，取名“新干线”。日本漫画家铃木伊织以此为灵感，创造出了一部陪伴中国90后乃至80后，整个童年的经典动漫《铁胆火车侠》。
而聊起日本人研发“新干线”的初衷，同样跟中国有着千丝万缕的关系，1931年，日本军国主义通过“九一八事变”，霸占中国东北三省，为了能够将东三省与日本本土连成一片，高效的消化东三省。
日本军部提出了“大东亚高速铁路计划”，出巨资研发高速机车，并成功搞出现代“高铁”的雏形“満鉄ジテ1形”，在火车时速普遍60公里的年代，跑出了时速100公里的惊人成绩。
但它之所以能够被称为“高铁”的雏形，并不是因为速度问题，同期德国、美国都有时速超过200公里的蒸汽火车。
而是因日本人在此车型上成功实验了高速火车动力电气化，火车本身不再携带能源的跨时代性的技术，目前所有的“高铁”，都是以这一技术为基础“搭楼”。
后来日本因为要全身心投入战争，有限的资源全被分派给了能够直接增强战斗力的武器部门，日本最早的“高铁”计划就此搁置。
再后来战争结束，日本人民从废墟走了出来，并以东京、名古屋、大阪为中心创造了日本的经济奇迹，迅速成衰败的战败国，一跃成为新兴的经济强国。
而随着经济的猛增，日本原有的铁路系统已不堪重负，为此以打造“东京到大阪只要三个小时”为目标的新“高铁”计划即新干线计划于1957年诞生，按目标所需，计划生产的“高铁”机组需达250公里的时速。
而第一条日本“高铁”，在日本国铁总裁十河信二的主持下，于1964年东京奥运会之前投入了使用，成为那届奥运会最值的回味的日本记忆。
此后日本一直都在国际高铁供需市场保持着强悍的技术优势，直到2008年中国开通第一条媲美“新干线”的高铁线路“京津城际铁路”，中国高铁开始强势突入市场，拉开了中国技术与日本技术角逐的序幕。
目前胜负尚不明朗，全球目光都在拭目以待，是中国技术青出于蓝胜与蓝，还是日本技术老当益壮。（袁载誉）
点击阅读：美军最彪悍的战绩，打垮拥兵百万的大国，仅用26天，阵亡百余人
美国最霸道的海外基地，就算所在国跟美国断交，依旧寸步不移
推荐： | 中国风水知识全知道 | 日本名字贴 | 每次沐浴后都 | 日本花王xl44 | 日本花王拉拉裤l44