杜少按
无论是刚毕业的菜鸡还是职场老炮，大多数人对于工作的态度就是：薪水低，不干，老子目的就要赚钱！
最大的愿望，就是找一份躺着也能赚钱的工作。
做梦谁都会，但梦想不是谁都有！
今天杜少给大家介绍一个把梦想当饭吃的复古汽车设计师，放弃金山银山就只为造一辆电动车。
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Carlos Salaff，马自达加利福尼亚设计工作室高级外观设计师，在离开马自达后，他成立了自己的设计工作室，以古董赛车为灵感设计了一辆跑车，今天我们要说的，就是这辆车和这位设计师的故事。
Carlos Salaff
Carlos Salaff的出生于纽约罗切斯特一个安静的郊区，并在那里渡过了童年时光，在他还很小的时候，父母经常带着他去世界各地旅行，这在一定程度上打开了他的眼界，也让他获得了很多知识和经验。
Carlos Salaff
在他的家庭里，艺术占着很强的地位，他的姑姑是一名著名的纺织品设计师，而他的叔叔是一名金属雕刻家，弟弟是动画设计师，他的妻子是个作家，他一直被充满激情的艺术氛围所包围，他们都鼓励他去追求梦想。
项目草图
当他还是个孩子的时候，可以用很多时间去绘画以及制作自己喜欢的东西，他总是觉得，如果我有一个灵感，那么我就可以以某种方式去将它建立出来，Carlos从小对飞行器、汽车等物品具有浓厚的兴趣，童年时期就动手建造了他的第一架飞机。
Carlos Salaff与同伴讨论设计
高中时，他开始对滑板产生兴趣，并且喜欢hip-hop与电子乐，这些都与艺术息息相关，他渐渐觉得，自己今后一定会从事与艺术相关的工作。
项目草图
果不其然，当他知晓了汽车设计领域里有着庞大的艺术元素后，毅然决然地前去学习，1998年，他报名了美国ACCD汽车设计系，并且在美国，开始了作为汽车设计师的新生活。
手绘图
2002年，他从ACCD毕业，2003年加入马自达设计中心，在马自达工作的9年时间里，他创作了大量的手绘、数字模型和油泥模型，在Kodo设计语言的发展过程中发挥了关键作用。2008年，他参与了马自达KAAN概念电动车的设计，并且获得了08年洛杉矶设计挑战赛冠军，而他在马自达参与的项目包括：2008年Furai概念车、2007年Ryuga、2006年Nagare等。另外他还参与了全新的马自达3，Kabura概念车以及CX-7、MX-5的设计。
马自达KAAN概念电动车
马自达Nagare概念车
马自达Ryuga概念车
马自达Furai概念车
「概念车的设计是令人兴奋的。」Carlos说，「它们是最纯粹的艺术表达形式，我将心与灵魂全部都灌注到这些项目当中，然后看着它们在车展中周游了一阵就淡出人们的视线。」
Carlos与Furai概念车
2007年底，Carlos开始注意到电动汽车的巨大潜力，他被它们的巨大力量所吸引，从而梦想着塑造高性能的电动产品，但直到2012年，他才真正开始追求这个梦想。
Caden项目
2012年，他离开了马自达，创立了自己的设计工作室：SALAFF，并开始制作这辆复古跑车：Caden项目。
制作过程
车身完全采用手工制作，由工匠在一家老式汽车修复店中完成，他们丰富的技术经验全面地再现了欧洲设计全盛时期的制造情景。
制作过程
跑车底盘的建造者是一名老式赛车修复专家，他提出了许多方法来重新建造经典赛车的底盘，相比之下，Carlos接受了比较接近当下的制造方法：使用快速成型技术，这样他可以将3D模型在笔记本中建立出来。
车辆模型
之后的两年时间里，他们采用数字建模与手工制作相结合的方式，一些复杂的细节使用数控加工，这些现代化的手段使得很多精细的产品的设计和制造成为可能。
制作过程
汽车的外观是铝制的，并且采用金属拉丝处理，尺寸紧凑，采用中置布局，底盘采用铆接的方式。实际上很多东西都可以用碳纤维来代替，但铝和铆钉可以带给我们一个不同的感受：它是纯复古的。
车辆模型
Caden项目将会成为SALAFF的第一辆车，但显然，这样的制作方式注定只能以极小的批次去生产。
细节特写
与大多数行业相比，汽车的发展非常缓慢，造型虽然在不断小变化，但在工程或面对未来的角度上却没有什么实际性的进展，例外的是特斯拉、谷歌等，Carlos相信更加自动化的技术将会成为未来汽车的普遍模式，人与机械的互动会成为一种新的艺术形式。
汽车模型
当然，这是一个追求梦想的励志故事，设计师Carlos Salaff希望当人们看到他的故事时，可以激发他们去追求梦想的决心，「不要总是期待会有一个完美的时机，或者在行动之前获悉所有的答案，」他说「总是会有不确定的因素进入我们的生活，但内心的声音是，你的梦想不该被忽视。」
人活着总要有点追求。
只为赚钱而活着，那和行尸走肉有什么区别。
遵从自己的内心，并坚持下去。
万一梦想实现了，钱自然就往你口袋钻了。
图片均转自网络
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