「郑和下西洋」的故事现在众人皆知，但其实只是一个以讹传讹的夸大传说，且已埋没在历史废纸堆中几百年。其实，整个「郑和下西洋」这么庞大的一个夸张宣传，仅仅就只是来源于古书中寥寥数语的若干记叙，后人不断扩充成了一个被夸大到千万倍的故事。但很多人却刻意地小心回避那原始数据上的真实内容。
首先，郑和下西洋从航海意义上和历史意义上来说，没有特别值得吹嘘的地方，也许这在我国来说是很少见多怪，但在世界航海史上来说只是小儿科。
「郑和下西洋」走的那条海路应该是早几千年来波斯人，阿拉伯人，印度人都走过了无数遍的日常老路，人家早就在这条海路上来来回回航行到中国来做生意一千多年了，中国人的航海技术还是跟阿拉伯人学的。甚至《三国志》记载两千年前汉代时罗马人就曾航行到过中国。而两千多年前腓尼基人和埃及人已经实现了环航非洲。
其次所谓的「郑和宝船」也是一个荒唐传说，以下重点就所谓郑和「宝船」的尺寸大小做一些简单研讨。
按照这个匪夷所思的「长四十四丈四尺，阔一十八丈」的尺寸，换算过来就是138米长，56米宽！数万吨排水量！甲板面积比一个足球场还大！
现代的万吨钢铁油轮能够建造到这么大体积，是因为使用了现代科技的高强度钢材，而且需要靠焊接才能拼接出这么巨大的船体，如果没有现代科学技术，仅仅只是用铁钉绳索木头是根本不可能拼装出这么大体积的，即使勉强拼接出来了，也是松散的，一下海遇风浪就会漏水或散架。
还有这个「宝船」的船型，海船要经得住海洋风浪，必须要是吃水深的尖底船，但是史书上记载的不管是郑和宝船的制造处南京还是出海处的江苏太仓刘家河，其航道宽度和水深，都不足以容纳这个郑和宝船的尺寸大小，特别是水深远远不够。而若郑和宝船是一个吃水浅的平底船，那么它就根本不能承受深海大洋处狂风巨浪的冲击而会被掀翻。
而且，郑和宝船真有这么大体积的话，它下西洋一路上停靠在哪里呢？数万里航程上的各国各地不可能都预先给它建造一个专门的港口来容纳它吧？而且郑和船队的停靠地多是像东非蒙巴萨这样偏僻之地的小港口。而按照记载的尺寸它就连在自己的建造地和出发地都无法容纳它的体积，更何况是异域他国呢。
还有，郑和船队的船数，最初说是62艘，后来又说是有208艘。两百多艘海船在原始时代是怎样编队航行的？（其中62艘还是跟现代航母一样大小的「宝船」！）那时既没有导航雷达，没有GPS，也没有无线电，甚至连探照灯汽笛电喇叭等基本设备都没有，两百多艘巨舰大船在海上四面排开据说占据至少整整十平方公里，走得快了就会撞成一堆，走得慢了就很容易失去联系从此失散再也找不到。
还有郑和下西洋的人数，达二万七千人之众，这也不合逻辑，不管是按208艘船的平均载运量130人，还是按62艘船的平均载运量435人，都根本不符合建造这么大尺寸航船的需要，既然平均载运量只有这么点人，那又何必建造这么大尺寸和这么多数量的巨船呢？就算是同时载运货物水粮也已远远超出了正常标准，这不是毫无必要地白费空间吗？
但即使是这样，这个二万七千人也是太匪夷所思了。美国海军是这个高科技时代最强大的海军，军力据称比排在其后十多个的各国加在一起还要强大，一个航母战斗群出动，顶天了也才区区上万人，哪曾想六百年前原始农业社会的中国已经坐着几个小木船就二万七千人下西洋了！
所以，小编认为「郑和下西洋」的故事是真的，但是可能没有史书上描述的那么宏伟壮观。当然，这一切只是小编的个人推测，有些言辞可能有些过激，也请各位包涵！当然结论也不一定正确，如果有不同观点和看法，欢迎大家在评论区拍砖和指正哈，谢谢各位！
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