今天，空中客车公司在天津向天津航空交付了一架A330宽体客机，代表空中客车天津A330完成和交付中心开始运营。这也是我国第一次向航空公司交付全新双通道宽体客机，即大家常说的大型客机。
今天交付的天津航空A330客机。该机于上世纪90年代中期投入使用，经过不断改进，目前最大载客440人，最大航程约12000公里，非常适合执飞中国至东南亚、欧洲、大洋洲等地的区域和洲际航线，以及中国国内京沪、京广等大客流航线
中心位于天津滨海国际机场空中客车厂区，从法国接收自行飞抵的已经完成总装但尚未进行客舱安装和喷漆的A330绿皮飞机（防锈底层涂料是绿色，因此得名）后，将依次完成客舱安装、飞机喷漆和飞行测试工作，最终在天津向中外客户交付飞机。
空中客车设立天津A330完成和交付中心的目的，是向我国以及亚太地区航空公司提供更加贴近本地需求、更加快速与便捷的客机完成与交付服务。如果需要，中心同样可以向其它地区客户交付产品。
目前，我国已经有超过200架A330客机投入运营，占据中国宽体客机数量半壁江山。2015年底，我国又与空中客车签署了75架A330客机的订单。天津A330完成和交付中心的设立，将有助于我国在更短时间内获得这些飞机并投入使用。
在法国图卢兹等待交付的海南航空A330客机。天津A330中心的目标是每月交付2架飞机，其速度相当于图卢兹交付速度的30% - 50%，这对海外交付中心来说相当不易
在A330完成和交付中心投运之前，空中客车天津A320单通道客机总装线已经运行9年。这条生产线将海外生产的机身等组件与我国制造的机翼等部件组装起来，并完成机上设备安装、喷涂以及交付工作。这条生产线9年间已累计交付300余架飞机，质量稳定，今年客户满意度达到100%，优于国外工厂。今年10月，这里将开始生产A320家族最新成员A320neo。
空中客车天津A320总装线内景。飞机机身由欧洲海运而来，机翼由中航工业在与总装线相邻的厂房里制造。目前空中客车已经形成一套成熟的物流与配合体系。比如，机身一般安排在星期二从天津港运往总装线，沿途交警都会组织配合
正在世界最高、海拔4411米的四川稻城亚丁机场试飞的A320neo。A320neo的neo是 new engine option缩写。这一改型客机通过采用新型发动机、改进外形等措施，可以提升运载能力同时节油超过15%，减少超过一半的噪音影响面积
除了交付飞机以外，空中客车也为我国航空工业带来了先进的研究制造理念和经验，培养了数以千计的专业人才。
通过天津A320总装线等项目的带动，目前我国已经有能力批量生产符合国际质量标准的客机机翼等至少11个大型部件；
A320上的 Made in China （红色部分）
空客（北京）工程技术中心的中国工程师通过严格培训，已经开始参与包括最先进的A350 XWB宽体客机在内的产品设计；
哈飞空客复合材料制造中心有限公司已经开始生产A350 XWB机腹整流罩（所谓“机腹外壳”）夹层板等关键的复合材料部件；
中国参与制造的A350复合材料部件
而今天投运的A330中心，将邀请200位新员工（绝大部分是中国人）加盟并为其中150人安排国外培训。这些中国员工将接触复杂和专业程度前所未有的宽体客机客舱内部安装及喷涂工作，无论对他们个人，还是对他们未来可能影响的中国航空研究和制造业，这都是宝贵的学习机会。
“天空足够大。”空中客车的高管常常用这句话来描述与中国的合作。预祝空中客车天津生产基地运行顺利；预祝中欧航空合作不断前行，收获双赢。
空客即将在天津交付的第二架A330，用户为中国东方航空
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