一分钟摘要：
现有搜索区域是基于飞机速度不变等假设计算出来的。如果假设不成立，搜索区域就会有偏差。
2017年1月17日，努力了1046天之后，澳大利亚、马来西亚和中国最终决定暂停对2014年3月8日失踪的马航MH370吉隆坡 - 北京航班搜寻行动。这次以南印度洋为主要场所的搜寻没有任何有价值发现。期间，人们只是在搜索区域以外的非洲海岸发现了少数被冲上海岸的飞机残骸。
为什么这次搜索一无所获？很可能的原因，是找错了地方 - 那为什么会找错地方？
相信关注这次事件的人已经熟悉下面的图片，今天小语就尽量用最简单的语言来介绍为什么可能找错了地方，或者说为什么正确的搜索区域难以确定。
图自知乎
上图的圆心，就是提供最多搜寻线索的海事卫星位置；此外我们也知道，MH370每隔1小时会试图与卫星联系一次，即所谓发出一次Ping。
现在普遍认为，飞机最后一次Ping是燃油耗尽之时发出的。我们假设这一想法正确，那么由卫星的第1点特性，我们可知飞机在上图标红圆环上某一点坠落，但这一圆环长达上万公里（即便综合考虑飞机油量等因素，也有数千公里长），不可能都被搜索到。
幸好，卫星还能告诉飞机发出每个Ping时的“相对速度”。
图：小语
不过遗憾的是，如上图所示，如果飞机按照V1或者V3飞行，在卫星看来它们的“相对速度”都与V2一样。换句话说，一个相对速度，可以对应无数个飞行方向和绝对速度（即飞机对地速度）的组合。既然变量有无数个，就还是没法计算出飞机在圆环上的哪个地方消失。
这时，人们就只能假设飞机一直按照设计的巡航速度飞行。这使得上面的数学问题就变得可以解开 - 飞机应该在下图的南侧红色圆弧上坠落，这也是目前的搜索区域。
图自网络
现在是本文最重要的部分：回顾前文标出橙色的内容，不难看出人们是基于两个假设来计算飞机坠海地点：1、最后一次Ping发自失事前的不久；2、飞机一直以设计的巡航速度飞行。
但假设就是假设，万一它们不成立（比如飞机中途加速或者减速了），结果就将发生巨大变化。遗憾的是，目前我们的证据还不足以完全肯定或者否定当前假设。而目前搜索无果这一事实也说明，我们的假设或许真的不太对，但错在哪里，没人知道。
因此，积极寻找新的线索帮助解开谜题就显得十分重要。目前中马澳三国只是暂停搜寻，相信如果有新的强力证据出现，搜寻工作将会继续。
“马航MH370航班失踪，150多名同胞下落不明，我们没有忘记他们，我们一定要持续努力、想方设法找到他们。”这是习大大在2015新年讲话中做出的郑重承诺。
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