“
人生就像坐飞机
有头等舱也有经济舱
虽然都是同时到达
但过程却完全不同
”
头等舱，经济舱，十几米的距离，中间却隔着千山万水（商务舱：怪我咯）。
这是一个追求快速与廉价消费的时代，飞机也不例外。人们想要出远门，却一刻也不想在飞机上多待，也不想多花一分钱，这让折价机票和廉价航空大行其道。曾几何时，航班的职责除了让旅客快速准时地到达目的地，还要在飞行中提供优质的服务，并以此为荣。然而在廉价的时代中，至少在大多数人眼里，后者似乎变得越来越不重要。
幸亏，这世上还有人坚信：与你同行的人，比你要到达的地方更重要。这句话也适用于头等舱，一场旅行的体验，比你去哪里更重要。
两个幸运儿的头等舱故事
话虽如此，头等舱乏人问津，首要原因便是价格。通常来说，6个小时以上的国际航线，头等舱的票价是经济舱的数倍以上；如果是跨洋航线，票价动辄需要数万元。为何这么贵？我们中的大多数人，仅仅耳闻过它的豪华，或者在电影中看过那么几分钟的场景，甚至幻想着整个机舱全是土豪金，最直接的体验离我们很遥远。
不过，我们找到了两个幸运儿。来自美国的Casey Neistat和新加坡的Derek Low，他们都是长途飞行的行家，分别体验了阿联酋航空和新加坡航空的头等舱，机型都是空客A380。之所以说幸运，是因为他们以经济舱的票价，获得了一次免费升舱的超级福利。
“我人生中最美好的日子，大概是儿子出生，他高中毕业，以及今天的免费升舱，我真不知道是积了什么德。”Casey，来自纽约的Youtuber。他详细记录了从纽约飞迪拜的头等舱14小时旅程，仅仅5天，视频的点击量就超过了1500万。
阿联酋，就是那个警车是法拉利、洗澡水里加金箔的土豪之国。他们的头等舱，豪华型与优质服务堪比五星级酒店，不过费用也很五星级——最低票价21632美元，换成人民币14万左右。
头等舱与其他舱等的最大区别之一，是尽可能地保障乘客的隐私性。这里的每个座位都是独立的，除非双方愿意，否则乘客之间不会发生接触。A380体积很大，足以为每个头等舱乘客安装屏蔽门，让你看不见到处乱窜的熊孩子，听不见说话100分贝的大爷大妈，更不会有觉得打开逃生门很好玩的中二病……而且，空间真的很大。
基本上，关起门来就和自己家一样，很惬意的感觉。无论你想在什么时间吃点什么，只要它在菜单上存在，机组都会现场准备。食物非常丰盛，Casey上来就点了黑鱼子酱冷盘，因为他没吃过，而且这是免费的……话说，一盎司优质黑鱼子酱，每公斤可以卖到5000美元的高价。
开动之前还要假装祷告一下……他竟然吐槽鱼子酱太咸了。
座位旁边就是酒水柜，有矿泉水、柠檬汁、可乐和酒类，以及被Casey吐槽为“没有存在必要”的冰块。除了这些，头等舱还有无限量供应的顶级香槟——Dom Pérignon。如果你还想喝点其他的酒，这里也有头等舱专属的酒廊。
A380头等舱最酷的体验之一，就是能让你在飞机上洗澡——需要提前预约，你可以享受半个小时的空中淋浴，每次供水限制5分钟，洗浴产品是BVLGARI家的。可以洗澡，这可是总统专机才能享受的超高级待遇哦。“我有个梦想，就是能在飞机上洗澡，现在这一切都要实现了。”
Casey对阿联酋A380头等舱的评价是，比家里还要舒适的存在。他说，14个小时的空中旅行，通常会让人疲惫不堪，然而头等舱的环境能让人彻底放松、缓解疲劳，包括安静的环境、舒适的羽绒被、超高级的享受，以及免费赠送的睡衣。“这大概是我人生中最享受不尽的14个小时。”
Derek Low，则坐上了新加坡航空的A380头等舱，每个航班只有12个座位，价格与阿联酋航空不相上下。头等舱有专属的候机室和登机通道，候机室能够提供高级餐饮，甚至包括浴室和套房。在VIP候机室中，Derek点了一杯香槟、焗波士顿龙虾，以及格鲁耶尔、埃蒙塔尔和车达奶酪——分别来自瑞士与荷兰。
每个航空公司，都有自己的头等舱哲学。新加坡航空以高素质服务而闻名，他们的头等舱是双人床的配置，还能根据旅客需要准备专属卧室、餐厅和起居室，舒适度满分。在登机之后，机组人员会分别向Derek介绍自己，包括机长和乘务长。
Derek的记录非常详尽。头等舱的耳机是高端品牌Bose，Salvatore Ferragamo的洗漱包，还附赠一大瓶古龙水。如果顾客是女性，则配备含有Incanto香水的洗漱包。所有的床具用品来自Givenchy，完全的奢侈品之旅。
起飞时间是深夜1点钟，由于Low先生实在太高兴，他决定点一杯咖啡——牙买加指定产区的蓝山现磨豆。他还很不厚道地要了一杯茶，全球顶级的TWG，茶包以手工缝制的棉布制成。他的宵夜是鱼子酱配龙虾茴香沙拉、鸭肝橙子沙拉佐甜菜根、鱼面汤、香草巴伐露配覆盆子酱。尽管已经在候机室吃了不少，但是Derek可是一点都没浪费。
“我不仅仅是躺在一个平放的座椅上。乘务员会把套间变成卧室，有床垫的一整张大床。当相邻的套间是空着的时候，分割区可以放倒，变成双人床。接下来一个小时，我以各种姿势横陈在所有可能的位置。”Derek说，你还可以像酒店一样，挂个请勿打扰的牌子。他记录了空乘的独到服务：大概每三分钟过来看你一下，不过基本不会让你发现——只是轻快地经过并瞄一眼。
还有一个细节，足以说明头等舱的舒适程度：洗手间有折叠座位，当它展开的时候，比经济舱的座椅还要宽敞。换句话说就是，经济舱的座位品质还不如头等舱的厕所。
这是一趟由新加坡飞往纽约的航班，在法兰克福中转。中转候机期间，头等舱旅客可以去VIP休息室享受SPA。你可以在航班起飞前预定特别的早餐，在地面上做好，专程为你送上飞机。他点了法式焗龙虾配黄油芦笋，慢烤小番茄，藏红花米饭和甜点。午饭是由美国名厨 Alfred Portale操刀的烤牛菲力。和阿联酋航空一样，香槟无限量供应。
当飞机降落在纽约的时候，一个很严重的问题摆在Derek面前——不想下飞机。在36000英尺高的双人床上享受了这么好的、几乎免费的服务，让他真的很想赖在飞机上不走。最后，他在降落前享受了一杯新加坡司令，然后开启他在纽约新的一天。
免费升舱，真的不能只拼人品
机会本身越是偶然，它便显得越为珍贵。你读到这里，相信你也很羡慕Casey和Derek，不过我要告诉你，他们免费升舱的机会并非完全出于偶然。Casey本身是在Youtube小有名气的播客，阿航有他们自己的考虑；Derek则是新航的长期客户，拥有非常多的飞行里程，得到奖励十分正常。除此之蛙，还有这些方法能提升你免费升舱的概率：
购买全价经济舱机票
对于有现代企业理念的航空公司来说，乘客所付出的多少，他们会看在眼里。美国航空、美国西北航空推出了“Go First Fares”服务，购买全额经济舱票的乘客，在高等舱位有富余的前提下，会被自动优先升舱。国内的部分航空公司，在持有VIP卡的前提下，也能有更多的升舱机会。
因机票超售而升舱
航空公司为了赚钱，都会有一定的超售率，有可能你订了一张机票，值机时却被告知你飞机已满，只能等下一班，而通常的补救措施就是免费升舱。这种情况通常出现在热门航线中，如果你盯准这些买机票，升舱概率会大一些。而且，现在的乘客多半爱便宜，偶尔会出现经济舱满员、头等和商务舱有空位的情况，这时候你如果有张会员卡，恭喜升舱。
生日前后买机票
如果你是某航空公司的会员，且预订了生日前后出发的航班，升舱的概率会很大，给你惊喜啊。特别是一些财大气粗的航空公司，比如阿航，针对熟客的优惠往往都是大手笔。此外，如果航空公司推出新航线，为了增加推广力度，升舱的概率也不低。
你长得帅、举止得体
并没有在开玩笑。人都是外貌协会的，更何况仅仅从运营角度，航空公司也会希望头等舱乘客言行举止非常得体，所以一旦有机会升舱时，他们会倾向于选择看起来OK的旅客。如果你衣着考究、气质优雅，手提名贵行李箱，当然会是无形中的加分筹码。
为什么我们需要头等舱？
飞机是很年轻的交通工具。在那之前，人们坐船和火车出行。人类社会从来都不是一个真正提倡平等的社会，人们以各种原因而有阶层之分，在旅行中也一样，船和火车都有相应的座位等级划分。比如《泰坦尼克号》中，拥有贵族身份的露丝，尽管家族业已没落，依然要选择乘坐头等舱，否则有失身份；穷画家杰克，待在象征着底层平民的狭窄三等舱中，无法轻易接近象征着贵族的上层船舱。
当飞机成为大众交通工具之后，也继承了前辈们的理念，在舱位上分三六九等。然而，民航客运大放光彩的时代，也是旧的社会结构开始解体的时代——人的高贵不再取决于血统，而是精神和物质的结合。旧贵族光芒不再，新贵族悄然崛起，贵族可以过着平民般的生活，平民也可以凭借自身努力成为贵族。逐渐的，飞机头等舱也变了，变得不再是阶层之间隔阂的象征，而是简单的商业运作——能够负担更多成本的人，有资格享受更好的服务。
正因如此，头等舱成为了航空公司的橱窗工程，既要诠释自身的服务和旅行哲学，还要时刻更新乘客对旅行体验的认知，更重要的是要把票卖出去。换句话说，头等舱就是航空公司活生生的广告，质量优秀者如新航、日航、阿航、汉莎等，会被乘客口耳相传；质量不好者如国内某著名国家级航空公司，糟糕程度也是路人皆知。
著名科幻作家韩松，写了一篇文章《头等舱迷狂症》，聊了聊大家的头等舱情结。其中一点很重要，就是能坐上头等舱的人，在众人的认知之中，都是非富即贵的存在，哪怕一些国内航线的头等舱，价格并不会比经济舱高太多（然而因为票太少而很难买到）。航空公司正是利用这种心理，来赚取更多的利润。
坐头等舱，确实会让自己感觉和芸芸众生不太一样，然而这种“不一样”并不仅限于感觉。据媒体报道，国内航班中30-40岁的乘客群体，头等舱乘客往往在看书，商务舱乘客看杂志或使用电脑，而经济舱乘客通常在玩手机，或者吵吵嚷嚷。在候机区中，VIP厅里的人大部分在阅读，普通候机室的乘客还是在玩手机。用财富来划分人群并不公允，然而一个人的价值观与生活状态，又与他的财富密不可分。
与此同时，头等舱的地位正在下降。近十年来，提供头等舱服务的航空公司数量正在下降，最大的原因是为了削减成本：在同等大小的舱位空间下，商务舱的成本更低，也更容易售卖，许多航空公司已推出没有头等舱的长途航线。此外，私人飞机也正在挑战头等舱的地位。
然而，依然有人对头等舱趋之若鹜。无论是为了彰显自己身份，还是看重飞行体验，头等舱就在那里，让长途旅行变成一种享受。我并不是头等舱的常客，也没收哪家公司的好处，我只是坚定的认为，旅行的体验比旅行本身更重要，同时衷心希望国内的服务能变好。