暑假过去了，国产电影保护月也结束了。汹涌而来的第一波外国大片里，最引人注目的无疑是诺兰大神的《敦刻尔克》。
如果让外国大导们比拼在中国粉圈的排名，诺兰笃定能坐头把交椅。自2000年《记忆碎片》收割了第一批国内铁杆影迷，再到后来的《蝙蝠侠之黑暗骑士》系列、《盗梦空间》、《星际穿越》，一山更比一山高。
“诺神从不让人失望”也成了影迷们自豪的应援口号。
到这部《敦刻尔克》，外国电影评论网站的好评度简直逆天，更引得无数影迷心痒难搔翘首期盼。在“神作”的超高期待值下，影片终于在中国公映，却迎来两极化的口碑。
抱怨“不好看”的群众说，影片把三条故事线交叉剪辑，让人混乱难入戏；电影从头到尾都很压抑，欠缺故事感；还有人说，不就是一场失败的逃跑吗，有啥可拍的？
拥戴派却认为，时间线的交叉其实不难懂；而没有英雄主义，只有让观众身临其境的残酷战争真实感，正是这部片高明的地方。
八八觉得吧，有人偏爱麻辣鲜香，有人推崇极清极淡，这没有谁对谁错，只有合不合适。习惯重口味喜欢爽的，这部片估计就不太对胃口了。
从寻常中见细腻的观众，却可能被战争中个体的渺小和无力、普通百姓平平淡淡的伟大而感动哭。
说了这么多，大家对这片是个什么STYLE应该有心理准备了，如果不合你口味，不妨绕道。不过呢，八八还要为妹子们安利一个看片的理由，那就是：这电影里的老中青三代男人，都真的好帅！
虽然导演经常吝啬地让有的帅锅遮住脸，但那颜值还是挡不住啊啊啊。
妹子们的目光大多聚焦在这部片的小鲜肉们身上，而八八今天想为大家八一八的，却是片中一枚帅大叔——他的真实人生，传奇到爆。
—我是世纪海难的分割线—
敦刻尔克这部片，分海陆空三条线。 陆地上是被猪队友坑坏、变成瓮中之鳖的40万官兵。看历史书时会觉得40万只是一个数字，而电影里你会看到，他们是一个个活生生的、茫然无助的年轻人。
海面上，是开着自家渔船、游艇去捞人的腐国普通百姓。片中在这条线上着重描绘的，是一枚开着自家游艇、带着自家儿子和小帮手奔赴战场的老年大叔。
这枚大叔一直很冷静。被他救上船的幸存者，因战争恐惧症意外制造出一场危机，他理智应对；把一批士兵救上船后遭遇敌军飞机轰炸，他从容化解。只有在儿子犹豫救不救一名落水飞行员的时候，他语气中才流露出激动的情绪。
大叔没有煽情的话语，或令人热血澎湃的举动。要细细品味，才能感受到他看似平淡寻常的语气动作里，有多少令人动容的不同寻常。
从这里也可以看出诺兰刻意的淡化，否则光是这条线，就不难拍出《血战钢锯岭》式的热血澎湃。因为，游艇大叔的原型，比钢锯岭那位更加传奇。
真实历史上的游艇大叔，名叫查尔斯.莱托勒(CharleLightoller)。像敦刻尔克这样惊心动魄的场面，他已经不是第一次经历了。在那28年前，他遭遇过史上最可怕的海难：泰坦尼克号沉船事件。没错，就是杰克和露丝的那次海难。
莱托勒是泰坦尼克号的二副，幸存者中级别最高的船员。海难中他是拯救多人的英雄，同时也引发过不小的争议。
这是泰坦尼克号启航时高级船员们的合影，后排左起第二位就是莱托勒。
1997年大片《泰坦尼克号》风靡全球，无数人为杰克和露西的爱情故事落泪。两位主角纯属虚构，配角中却有许多真实历史人物，其中就包括了莱托勒。
片中有不少情节，还原了当时的真实情景。比如泰坦尼克号不幸撞上冰山后，莱托勒先是请示大副：是否放救生艇让乘客逃生，大副却以为大船更安全，做出错误决定阻止了他。
莱托勒只好越级请示船长，这才得到了放艇、让妇孺先走的批示。可以说，如果不是莱托勒的果断，那一夜丧生的人会更多。
得到船长的指示后，莱托勒跟大副分别负责左右两边船舷的救生艇工作。大副相对灵活，他这边的救生艇如果妇孺先上船后还有空位，他会允许部分男士上去。莱托勒却是坚守原则，宁可空着位置也不让男人上船。
在那个惊心动魄的夜晚，泰坦尼克号上的上流社会绅士们大多展现出高贵的骑士风度，把妻子孩子们护送上救生艇，自己留在船上从容赴死。
但试图打破规则、上救生艇逃亡的男士当然也不乏其人。
卡梅隆在开拍《泰坦尼克号》之前，曾仔细查阅过幸存者们的回忆叙述。因此片中他设计了这样一个情节：露西的未婚夫注意到了大副和莱托勒的区别，他假装自己是一名小女孩的父亲，从大副这一侧溜上了救生船。
卡梅隆没有让露西未婚夫从莱托勒这边上救生艇，因为他和其他幸存者的口供都证实，他自始至终只放了一个男人上艇——按规定每艘救生艇上应当配备两名水手，当他发现其中一艘上只有一名船员时，高呼还有没有懂驾船的男士。
乘客中有一人应声而出，莱托勒让他自行攀援船缆到救生艇去，以证明他确实有水手经验和技能。
莱托勒的坚守原则，事后引发了不小的争议，因为多艘逃生艇都没有坐满，如果当时他允许部分男士上船，应该能挽救更多生命。不过那次海难罹难人数众多，主要还是因为船只本身设计的缺陷：配备的救生艇远远少于乘客人数。
在混乱的情况下，如果临时放水导致人群一哄而上，很可能会令救生艇上众人都翻落水中。片中就有莱托勒威胁开枪、维持秩序的镜头。
有人认为莱托勒过于迂腐死板，但不可否认的是，正是泰坦尼克号上许多像他一样信奉妇孺优先、男士必须殿后的绅士们，在那个悲惨的夜晚，缔造了许多人性闪光的时刻。
莱托勒并不是只以这种价值观要求别人，而是自己也身体力行之。放到最后一艘救生艇时，大副曾让莱托勒也坐进去，他坚定地拒绝了，在大船上留到最后。
《泰坦尼克号》电影中，船长在驾驶舱中坚守岗位，与船共沉。这个情节是虚构的，因为幸存者中没有人看到船长的最后一刻，只知道船长和大副都殉难身亡。
莱托勒也在船上工作到最后，直到船沉时才跳海。他后来回忆说，跳进冰冷海水时，仿佛一千把小刀同时刺进身体。没坐上救生艇的人们，绝大多数都抵御不住摄氏零下二度的刺骨寒冷，没能挨到救援的时刻。
莱托勒跳海后被发动机的水流卷进水深处，幸亏命大才重新挣扎回水面上。
这时装载了乘客的救生艇大多已远去，他视线所及只看到倒翻在水中的一艘。莱托勒游过去爬上船底时，上面已经有三十多个人。
美国作家沃尔特.洛德（walter lord）1955年采访了60多名泰坦尼克号幸存者，推出纪实书籍《此夜永难忘》（A night to remember）。书中除了泰坦尼克号沉没前的详细回忆，还有沉船后幸存者们在救生艇上，各种混乱的场景。
莱托勒所在的倒翻船底上，也是危机重重。随着爬上去的人越来越多，船越来越吃不住重量，加上大风大浪，它更是不住摇晃。
船身下的空气不断漏出，每分钟都往水里下沉些许，这时候上面的人还为琐事发生小摩擦，更加令人心慌：不管谁一个冲动，就可能让所有人都翻进海里。
幸好这艘船上有莱托勒。他用沉稳的声音，指挥所有人站起来排成两列，每当船身波动他就高喊“站右、站左”，让众人左右移动身体的重量，协同行动保持船身的平衡。
莱托勒还发现电报员布莱德也在船上，便问他当时发报后附近有哪些船做出了回应，并立刻向众人传递有哪艘船正赶来救援的消息，振作士气。
靠着莱托勒的指挥，这艘倒翻小船上只有三人失去力气滑落丧生，其他30多人奇迹般地坚持了几个小时，直到天明。
这时候，收到求救电报的一艘客船克尔巴阡号赶到了沉船现场，但莱托勒所在的倒翻小船跟它还有一段距离，而且已经在逐渐下沉。
眼看就要坚持不住时，莱托勒发现了附近还有别的救生艇，掏出指挥官的口哨响亮地吹了一声。两艘小艇应声赶来，分头把三十几人拉了上去。
散落周围的救生艇先后往克尔巴阡号划去，幸存者们一个接一个上了船。
莱托勒所在的救生艇最后才脱险。这艘法定载客60人的小艇装上了75人，因此移动速度十分缓慢，而风浪又在不断加大，它向大船靠拢的过程惊险万状，大船和小船上的所有人，心都悬到了嗓子边。
无论是从倒翻小船到救生艇，还是从救生艇到克尔巴阡号，莱托勒都是一直等到所有人都安全转移，才最后一个上船。
危难时指挥若定、遇救时先人后己的职业操守，说起来容易做起来难，而莱托勒做到了。翻底小船上的三十多人，靠着他的沉着冷静，终于逃出生天。
—我是游艇大叔的分割线—
克尔巴阡号抵达纽约后，泰坦尼克号的其他幸存者很快分别回家了，莱托勒面前还有漫长的征程：就此次事故开启调查的听证会，他一次又一次地出席作证。
网上现在还能搜到莱托勒的证词记录。这起灾难如此重大，又如此出人意料，官方调查自然格外繁复慎重。
不过当时的调查官也有个别不太专业的，以至于有人竟问出“冰山是什么做的”这种让人哭笑不得的问题，从记录中可以看到，莱托勒依然耐心得体地一一回答。
漫长的调查过程相当难熬，当莱托勒终于获得“解放”时，身边人可以觉察出他明显松了一口气。
电影《泰坦尼克号》中有些台词，也参考了莱托勒的证词，比如出事那晚他说的这句：我从没见过这么平静的海面。
莱托勒在调查听证会所做的证词，都尽力维护船运公司，强调那一夜的海难是非人力可控的意外灾难，船长和船员在操作上都没有明显失误。
直到数十年后英国广播公司的专访中，他才说出那一晚的灾难，有本可避免的人为失误。
2010年，莱托勒的孙女、小说家露易丝.帕顿出了一本书。书中指称莱托勒曾告诉妻子，由于船上执行的新旧两套指令系统截然相反，给掌舵员造成混乱，本应驾驶大船避开冰山，却失误撞了上去。
书中还指撞上冰山后，航运公司主席伊斯梅要求船长继续往前开，这个错误的决定让海水涌进船体，加速了泰坦尼克号的下沉。
电影《泰坦尼克号》里也出现了伊斯梅，他在事故发生后早早上了逃生艇。这是真实历史，由于他不顾弱小妇孺只顾自己逃命的举动，伊斯梅获救后成为英美报章猛烈抨击和嘲讽的对象。
当时泰坦尼克号上的各类通关文件等，都是由伊斯梅签署的。作为大BOSS，他的命令船长确实无法违抗。
莱托勒的孙女称爷爷曾被伊斯梅威胁说，如果他在听证会中说出实话，公司就会破产，他的同事们都会坐牢或失业，他不得不违心做出“航运公司无责”的证词。不过她出书时莱托勒早已去世，他到底有没有这么说过，也无从查证了。
泰坦尼克号海难两年后，第一次世界大战爆发。莱托勒当上了皇家海军第117号鱼雷艇(HMTB-117)的艇长，某天发现一艘往伦敦开的德军飞艇时，他立刻下令射击，飞艇被迫放弃了对伦敦的轰炸行动，提前返航。
莱托勒因此被提升为Garry 号驱逐舰舰长，在一次海上战役中，他指挥驱逐舰击沉了一艘德国U型潜艇。这两次行动让他获得两枚勋章，成了战争英雄。
战争结束后莱托勒又工作了两年，却发现跟泰坦尼克号有关的所有人和事·，都成了航运公司的阴影和忌讳，因此无论他能力多强，都难有施展的空间。心灰意冷之下，莱托勒提出了辞职。
离开公司后莱托勒和妻子一起开了家小客栈，还写过一本《泰坦尼克以及另一些船》，成为英国当时的畅销书。
开宾馆和出书让莱托勒攒下了一笔积蓄，他买下了一艘58英尺长（八八注：约17米）、可载12人的游艇，取名为“流浪者号”。
1939年，莱托勒接到了英国军方的一个电话。他随即和妻子一起驾船出游，穿越北海经过德国边境时，他不动声色地在脑海中记下观察到的一切，回国后一一向军方汇报。
第二年，他又接到了军方的电话。这次，他们提出借用“流浪者号”，由海军士兵驾驶去敦刻尔克、参与搭救被困在那里的40万英法联军。
莱托勒的回答是：流浪者号可以去敦刻尔克救人，但这艘艇只能由我来开。
当时66岁、已经退休的莱托勒义无反顾地带着儿子和帮工启航时，40万壮小伙正陷入绝境。
天上是敌人的战机，海中是敌人的潜艇。他们刚刚列队上船，坐下喘口气喝杯水，船只就被击沉。一次，又一次。
如果失去这40万小伙，英国将再没有可以一战的年轻人，只能投降。在当时的形势下，连英国首相丘吉尔也只盼着能捞个三万人回来，就不错了。
英国军方和大BOSS都束手无策之际，大不列颠的普通百姓驾着自家的渔船、游艇、和各种民用船只冲上前线，缔造了把33万人运回家的奇迹。
莱托勒就是这些奇迹缔造者中的一员。
本可把船交给海军，却坚持自己上阵冒险，无疑是一种高贵的行为。像一个真正的绅士那样行动，是他一辈子的信条，正如几十年前泰坦尼克号沉没那一夜，他和船上许多人身体力行的那样。
也是在那一夜，他坚持只有妇孺能上救生艇，但这样的坚守原则也让一部分人丧失了逃生的机会。在电影《泰坦尼克号》中，还特地设计了这艘船的设计师向莱托勒指出这一点的一幕。
没有人知道莱托勒是否因此后悔过，只知道在敦刻尔克拯救行动中，他不停地救人。他让获救的士兵一个个平躺在船舱里和甲板上，不留一丝空隙，直到船实在超重过多出现下沉的危险，才不再往上接人。
当他驾驶着这艘船、穿过枪林弹雨回到英国，接应人员目瞪口呆：这艘法定只能承载12人的游艇，被他装下了125人：甲板下75人，甲板上50人。
影片中老船长成功驾船躲避开德军轰炸，在获救士兵佩服的询问下，他才说出了大儿子是空军驾驶员，但已为国捐躯的伤痛。现实生活中，曾为英国皇家空军服役的是莱托勒小儿子赫伯特，他遇难时年仅22岁。
影片中当老船长淡淡地说出一句：“我们这个年纪的人发动了战争，可为什么却让年轻的孩子去送死”，八八泪目了。
让八八感动的还有一幕，当获救士兵们回到英国，羞愧地对递上毯子的老人说：我们除了逃命啥都没做，老人却说：这就足够了。
莱托勒的故事告诉我们，财富权势不是衡量成功的唯一标准。只要拥有闪闪发光的人格，就能缔造奇迹，活出别人几辈子的精彩。
编辑助理：90后学姐&游泳圈