看完这篇文章，你会知道好好挣钱有多重要。
你想知道同一家航空公司的头等舱、商务舱、经济舱饮食之间有多大差别吗？为何某些航空公司的飞机餐就是很难吃？今天我是来填坑的，一吐我吃了那么多年经济餐的苦水。
好好吃饭很重要
好好旅行很重要
首先是阿联酋航空经济舱：非常棒的鸡肉咖喱饭，隔着屏幕我已经闻到香味了。
阿航头等舱：低温盐烤三文鱼佐柠檬汁。这道菜很有新派极客料理的感觉。
另一位主角新加坡航空，经济舱：一大块嫩肉软馅饼，以及土豆泥。快餐的feel，但是味道不错。
新航头等舱：头盘沙拉。摆盘我给满分，毕竟这是飞机啊。主菜什么的你们自己去复习吧。
荷兰皇家航空经济舱：两大块土豆泥，中间是内含物不明的炖菜。如果你不是素食主义者，也许会倒胃口吧。
荷航商务舱：哦好美，舍不得下刀叉。
英国航空经济舱：腐国糟糕的饮食素质，全世界为之传颂。黄色不明物体其实是蛋。
英航头等舱：英国人会告诉你，只要他们好好做饭，还是能做得有模有样的。这只是头盘而已，鸭胸和培根已经吊起了我的食欲……
土耳其航空经济舱：英国的茄汁焗豆乱入。总体来说口味偏重。
土航商务舱：注重生活品质的人，更喜欢颜色明快、滋味清淡的食物，土航很好地get到了这一点。从重口味到性冷淡，大概就是多付几千块钱的距离。
法国航空经济舱：不愧是精美料理NO.1大国，连经济餐都这么精致。法国人太爱奶酪了，看到那个金黄色的总统牌小三角了么？嗯，请给我上一杯餐酒。
法航头等舱：那一块到底是羊腿呢还是猪棒骨呢……不重要了。这是一顿完整法餐中的主菜，如果不是地方小了点，真会有一种沐浴在午后巴黎阳光下的惬意啊。
大韩航空经济舱：请自行判断。
大韩商务舱：比起拌饭我更喜欢冷面。有参鸡汤吗？
汉莎航空经济舱：德国人表示，隔壁的法国人和意大利人比较会做饭，所以我们选择意粉。
汉莎商务舱：看着还行，但总觉得少了点什么。
全日空经济舱：我最佩服日本人的一点，就是再小再简单的事情，他们也会做得很精致。
全日空超级经济舱：精美的日式定食。空姐请问我可以把便当盒带走吗……
中华航空经济舱：台湾的。看起来跟内地的经济餐区别不大。
华航商务舱：瞬间升格，那碗面看起来真心不错。
国泰航空经济舱：香港的。很简单，但是烧鸡排很良心啊。
国泰商务舱：XO酱海鲜伊面，大排档美食。
你们最期待的国航来了。经济舱：不解释。全场最好看的是啤酒君。
国航商务舱：逼格提高了不少，懂得摆盘了，虽然并没有看出多少料理的感觉。
国航头等舱：这是头盘，飞机真的很爱做冷食。
飞往巴黎的航班，主菜长这样。当然这是地面摆拍的宣传照，天上能不能摆出这样的感觉就不一定了。
一股怨念从心中油然而生。说好的享受旅行呢，说好的飞行体验呢，人类就不能在飞机上吃得好一点？
曾经，经济舱也是有龙虾的
我们来忆甜思苦一下。最早的时候，飞机旅行是非常昂贵的，那个年代坐得起飞机的人，放到现在买头等舱眼睛都不会眨一下。1940年代，美国一张普通的国内经济舱票价，大概在300美元左右，放到现在价值约为2200美元，足够飞一趟中美经济舱往返。为了伺候好这些尊贵的客人，航空公司会使出浑身解数，飞机餐就是其中一环。
据当年的老空姐回忆，那时候的飞机上，会为乘客提供西班牙火腿、龙虾等高档饮食，而且不是包在锡纸里加热，而是现做好用餐车推过来让你选，甚至还能为烤牛肋排选择几成熟。当时就连三明治都很豪华，法航的一份1958年的菜单是这样的：四块牛舌、芦笋、胡萝卜、生菜、2片面包；如果不爱吃牛舌，可以换成三块牛排或五片鹅肝。
然而，人类社会大步向前走，飞机开始变得不再奢侈。特别是2000年以后，坐得起飞机的人越来越多，当一个行业走向普罗大众大众，为了降低成本，餐食便不可避免地变差。很简单的一笔账：美国达美航空，取消了给每个乘客一袋椒盐饼干的福利，一年能省200万美元。如果省的是其他更多的食物，成本就能进一步降低。航空公司要竞争，餐食方面肯定是大做文章，越便宜越好。假设你是老总，那何乐而不为呢。
涨姿势：科学告诉你为何飞机餐难吃
除了极个别的飞机餐狂热者（有这样的人吗求认识），绝大多数人都会觉得飞机餐（至少是经济舱的飞机餐）食之无味，甚至令人倒胃口，但是肚子饿了又不得不吃。哪怕是在经济舱还有龙虾的年代，飞机餐依然被很多乘客吐槽为不好吃。我们先抛开食材和烹饪的问题，从科学的角度涨点姿势。
2010年，汉莎航空委托德国弗劳恩霍夫协会做了一项研究，看看人在机舱环境下是不是真的会倒胃口。研究者制造了特殊的实验室，模拟在10000米左右的机舱环境。在这个高度，机舱内的气压会比地面低一些，这也是有些乘客会感到耳鸣的原因；此外，空气中的湿度极低，大概只有12%左右，比大多数沙漠还要干燥。此外，实验室还模拟了引擎的噪音，甚至还会晃动座位，模拟飞行中的就餐环境。
研究结果表明，在高空的机舱环境下，人类的味觉和嗅觉都会降低敏感度，特别是对甜味和咸味，各自会下降30%左右。换句话说，哪怕你眼前的食物，在地面上其实是山珍海味，拿到高空中你也会觉得味如嚼蜡。
有趣的是，在同样的环境下，人类对酸味、苦味、辣味和鲜味的感知基本不受影响。这就解释了飞机餐的重口味——不多加点调味料，飞机餐会更难吃。美国航空公司空中餐饮部门经理Russ Brown说，为了满足机舱的就餐环境，飞机餐的食谱上会额外添加很多调味料。
心理学家也证实了，听觉对就餐体验也有影响。人们都更喜欢在安静的环境中吃饭，然而飞机上最不缺的就是低声轰鸣的引擎声，在这种环境下用餐，人们会觉得眼前的东西变得更难吃了。一个令人意想不到的现象是，在嘈杂的环境中，人们会更喜欢酥脆口感的食物。
好吧，这事也不能只怪航空公司
仅仅从航空公司的角度，帮几百人同时准备并派送食物，并不是一件简单的事。为了保证食品符合安全标准，它们必须在45分钟内做好并打包，起飞前2小时送上飞机。出于安全考虑，飞机上没有明火和微波炉，食物通常使用吹热风的对流烤箱加热，在这过程中也会带走一些水分，让食物变得更加干燥。一般来说，从飞机餐制作完毕到被乘客吃掉，不会超过36个小时。嗯，你可以理解为放了不超过36个小时的剩饭。
航空公司的厨师，估计是世上最没有成就感的厨师——每天要帮成千上万人批量制作一模一样的食物，还经常被吐槽不好吃。出于种种因素，飞机餐不能按照地面上惯用的菜谱做，比如不能重油、太多汤汁（增加重量、不利运输），尽量不使用豆类（产生气体），容易变质的新鲜鱼类也不行。于是，鸡肉饭和牛肉炒面成了我们最常见的飞机餐……
影响飞机餐味道的因素还有很多，比如航空公司自身理念、管理水平、经营方式等等。一些注重体验的航空公司，如全日空、阿联酋、国泰等等，会一手包办自己的飞机餐；更多的航空公司，特别是飞短途航线者，会把飞机餐承包给当地的商家。至少在国内，大多数航空公司是国企，餐食又统一承包给别的国企……再想想中国式企业吓人的行政成本，相信你们看到这里，心里多少都有了一些答案了。
当然了，在越来越注重旅行体验的今天，各大航空公司都在努力改善餐食，至少会在广告上假装自己很努力。比如，现在欧美的航空流行使用真空低温烹饪——把食物装在密封的塑料袋里，以较低温度慢慢加热，保障其色香味。大厨们也在不断尝试，根据食物在高空中的变化而调整食谱。
当然咯，坐经济舱还是没这些待遇，乖乖埋头嚼蜡吧。