作为世界上最艰苦的拉力赛，达喀尔拉力赛被称为勇敢者的游戏，是近代人类历史上最为惊心动魄的冒险。拉力赛的大部分赛段基本上没有现成的道路，需要穿过沙丘、泥浆、草丛、岩石和沙漠。车辆每天行进的路程有时会高达几百公里，对车手和赛车而言都堪称是魔鬼考验。
然而就是在这样艰苦的比赛中，却有一款车连续夺取了三个冠军，实现了三冠王的伟业。这款车，是这个样子的……
在那么荒凉的大沙漠中，飙得简直飞起！
无惧漫天黄沙……
轻松驾驭各种复杂地形……
看得出来，这是一款来自大众的车。但你万万想不到，它其实就是那个一直很低调、一直很稳重的途锐……
就是途锐，在2009年-2011年的三年中，蝉联了三届达喀尔的冠军。其中途锐在2009年包揽了冠亚军，而在2011年更是包揽了达喀尔车手榜的前三名。
在达喀尔，这个看起来中规中矩的稳重男，变身为作风硬朗的肌肉男，大块头、硬线条、大马力……所有这些都让人完全认不出这竟是那个我们熟悉的途锐。
其实，途锐诞生之初，就是豪华车里的性能怪兽。途锐这个名字来自撒哈拉沙漠里的一个部落名，寓意在极端恶劣的环境下自由自在地生活。一如同期的辉腾车型，造型同样低调，内部同样豪华。辉腾之贵，贵在于其手工打造的意义。而在途锐身上，豪华的配置仍在，但手工的成本，换成了强大的动力和底盘，这就让途锐的公路和越野表现，远远超越了那些徒有其表的城市SUV。
这就有了那个在达喀尔独霸三连冠的途锐。在达喀尔，途锐的表现堪称是统治级。这都归功于途锐赛车的改进，最大扭矩超过600N·m，最大功率280匹。从它车轮扬起的泥土就可以看出它的动力是多么的强劲。
对于越野车而言，高大的车身是“必然”的要求，但途锐有的并不仅仅是高大的车身。其使用的高度可调空气悬挂系统，能在高速行驶时降下底盘以降低重心和风阻。在越野时，则可以通过抬高悬挂来翻越障碍和涉水，很好地满足越野时所需的通过性。所以能在达喀尔那样复杂的赛道上恣意驰骋。
当然，考量一个车的越野性能一定会看其四驱系统，大众为途锐配备的是它的4MOTION四驱系统。4MOTION可根据路况变化，瞬时调整驱动力分配，可实现0:100的前后轴动力分配，保证强大的牵引力、抓地力和攀爬能力。
所以，正是途锐，通过了噩梦一般的达喀尔拉力赛的考验，在地狱般的比赛中打造了属于自己的“途锐王朝”。
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