前言：
他会驾驶飞机，还会设计飞机；
他和小伙伴在单位支持下，建立了自己的航空设计工作室；
他在“众目睽睽”之下，在自己参与研发的飞机上撒了一把“狗粮”，成功求婚！
或许更重要的是，上面这些“套路”的主角不是外国人，而是我们中国自己的年青飞机设计师！
今天，我们把两个故事集中到一篇文章里面进行推送。首先，是这位设计师精彩的求婚故事；随后，他将向我们分享对航空事业、对生活、对学业的看法~
“你愿意嫁给我吗？”
“这枚钻戒我一直带在身上。我也要向你求婚！你愿意娶我吗？”
“我会照顾好我们的家！”
……
也许，这样的对白你听到过许多。但，当你身处万里高空，被蓝天与鲜花簇拥着，此时此景你的感受肯定会大有不同。今天我们的主角——来自中国商飞北研中心的民机工程师张弛，在ARJ21飞机上成功地进行了一次特别的“蓝天”求婚。
主角登场！
一表人才，理想中的民机工程师有木有！
张驰是中国商飞北研中心总体论证部工程师。作为一个热爱民机事业的年轻人，他不仅全身心投入国产飞机的设计与研发，更是梦想着在我国首款投入商业运营的ARJ21飞机上向相恋已久的女友求婚，让祖国的飞机和蓝天见证自己的幸福。
为帮助他实现心愿，成都航空特别在5月18日ARJ21执飞的EU6667成都-长沙航班上，为他举办了一场浪漫别致的求婚活动。
小忐忑
在国产ARJ21新支线飞机上求婚是从事民机研究工作的张驰一直以来的心愿。可因为工作忙碌，求婚计划一拖再拖，心怀愧疚的他终于下定决心在本次航班上实施这场特别的求婚仪式。但从成都飞到长沙一共只有1个半小时，再减去起飞降落和客舱餐食时间，留给他求婚的时间寥寥无几。想到这里，张驰暗暗捏了一把冷汗。
你愿意嫁给我吗？
飞机在云端平稳地飞行，一切都同往常一样。突然客舱广播里传来这样的声音。
尊敬的女士们、先生们，大家早上好！感谢大家选乘国产ARJ21飞机。为衷心感谢您对成都航空及国产飞机的支持，我们每个月都会在订票系统中随机选出一位幸运乘客赠送一份由成都航空精心准备的礼品。
我在这里非常高兴地告诉大家，就在此次航班上，诞生了这个月的ARJ21幸运乘客。坐在3B的赵女士，恭喜您成为了我们的幸运乘客，请您到前面来好吗？
在大家诧异的目光中，女主角赵女士缓缓地站起来，疑惑地走到乘务长的身边。“我们有一份大奖送给您，请看后面！”
客舱顿时安静下来，大家都好奇地向后看去，这时周华健的歌曲《求婚》从广播中传了出来。不知什么时候，张驰已经捧着108朵玫瑰，微笑地走来。赵女士又惊又喜，看着男友，有些不知所措。张驰单膝跪地，拿出钻戒，满面微笑，单刀直入地问：“你愿意嫁给我吗？”
在众人期待的目光中，在男友诚恳目光的注视下，赵女士没有立即答应，反而淡定地从兜里掏出另一枚钻戒，举到张驰眼前，说到：“这枚钻戒我一直带在身上。我也要向你求婚！跟你在一起我很快乐，感谢你的理解和包容，你愿意娶我吗？”张驰立刻和女友紧紧相拥，沉浸在幸福中。
求婚成功后，乘务员将一架精美的ARJ21飞机模型交到了这对幸福的情侣手中，送上成都航空最真挚的祝福。
幕后花絮
早在半年多前，张驰就已经策划起了这场求婚。在得知女友要乘坐国产ARJ21飞机前往长沙出差后，特地休假从北京赶到成都，并购买了同一班机票。张驰将自己的求婚想法向中国商飞公司和成都航空表明后，得到了双方的积极支持。成都航空通过与张驰的几次详细沟通，敲定了求婚方案，经过各个部门的全力配合，精心准备，最终协助他一同完成了这场别致的求婚仪式。
张驰和赵女士表示：“成都航空为我们这次求婚做了很多准备工作，正是因为有了他们的热情协助才能有这场浪漫而完美的求婚仪式。今天注定会成为我们这一生最温馨难忘的回忆！感谢成都航空成全了我们将爱情写在蓝天上的梦想。我们也想通过这次求婚仪式，告诉大家我们国产飞机是安全舒适的，是信得过的！”
成都航空自2015年推出“私人订制”服务以来，已多次在航班上为旅客提供了“机上浪漫求婚”、“空中职业体验”等内容丰富的特色订制服务。未来，成航还将根据旅客意向，持续丰富“私人订制”服务内涵，以为旅客提供更多个性化的专属服务，不断丰富旅客出行体验。
下面是张驰将对职业、对生活、对学业的看法
（克兰菲尔德大学 ）
“
蓝天与大飞机
组成了我重要的人生
而克兰，
让我离蓝天、离梦想更近
”
曾经国产大飞机C919“一夜”爆红网络，吸引了无数国人的关注，成就了我们又一中国骄傲。C919的背后，是无数为中国航空航天事业发展默默贡献力量的“螺丝钉”。而我们今天推送的主人公，就是这无数“平凡”的螺丝钉中不平凡的一位。
这位主角来自我们克大著名的AVD（飞行器设计）专业，他与国产大飞机有着许多不得不说的故事。可以说，他见证过国产大飞机无数历史性的一幕，而国产大飞机，也见证了他的人生。
来，让我们一起听一听他与克大的故事、他与国产大飞机的故事。
张驰
Cranfield MSc in AVD
中国商飞十大青年英才
“灵雀”项目负责人
张驰，带着私人飞行执照(PPL-A) 毕业于英国克兰菲尔德大学飞行器设计(Aerospace Vehicle Design)专业。学成回国后投身中国商飞公司，致力于祖国的航空事业发展。
与一群志同道合的伙伴成立梦幻工作室，为未来中国商飞开发新飞机探索所需的新技术、新工艺、新方法；获评为2017年度中国商飞公司十大青年英才。
现任梦幻工作室“灵雀”项目负责人、未来产品与技术IPT团队副组长、北京航空航天大学硕士生导师、清华商飞梦幻工作室未来民机概念工作坊指导老师。
我与蓝天的故事
：为什么会选择投身航空事业？
张驰
我个人是有航空情节的。从小到大，我对会飞的东西都非常感兴趣。不只是飞机，哪怕是苍蝇蚊子，我都想搞清楚它们的飞行原理，这算是我个人天生对飞行的好奇心和强烈的求知欲吧。
：听说你的求婚是在第一架商业运营的国产飞机上进行的？ 为什么会选择在飞机上求婚呢？
张驰
是的，是首个实现顺利商业运营的国产飞机ARJ21，当时是在从成都飞往长沙的班机上。
作为一个热爱民机事业的年轻人，我将全部的热情都投入到了国产飞机的设计与研发中，所以一直以来，能够让祖国的飞机和蓝天见证自己的幸福，能够在国产飞机上完成求婚就是我的梦想。
：当时是什么感觉呢？
张驰
当然是又紧张又兴奋。我应该算是第一个在国产大飞机上求婚的青年了吧，这个记录到现在应该还没有被打破哈哈。
当时因为从成都飞到长沙只有1个半小时，紧张的不行，再减去起飞降落和客舱餐食时间，其实所剩时间寥寥无几。但因为兴奋，坐在飞机上又觉得每分每秒都度日如年。
最后我求婚的时候还被自己的老婆反套路了一把，没想到她居然随身带了钻戒还向我求婚哈哈哈。
张驰与妻子在ARJ21上的求婚
我与克兰的故事
：接着我们就来聊一聊你在克大就读飞行器设计专业的经历吧。当初为什么会选择克兰菲尔德大学呢？
张驰
当初我选择克兰菲尔德大学有两个很重要的原因。
一是克大在航空领域有着非常强的实力和非常显赫的声望，包括它与航空界诸多龙头公司都有紧密的合作。
二是克大拥有自己的机场，我觉得学校的机场设施让学生不仅在学校获得到知识，更能在实操中获得经验和技能，这算是克兰菲尔德大学“得天独厚”的优势吧。
：为什么会选择AVD这个专业呢？
张驰
当时选择这个专业，主要是有这样几个吸引我的点。
一是克大的AVD专业非常符合我的未来发展规划：我当时希望从事飞机研发的整体性工作的，而克大AVD专业更多的会从飞机设计与研发的全机角度帮你建立相关的概念和思考模式，包括对飞机设计的整流程的设计和考量，这对我当时的职业发展规划乃至现在工作都非常有帮助。
另外一点就是AVD专业有非常棒的就业率。讲一个让我印象非常深刻的故事吧。在我入学的第一天，我的课程导师就对我说过这样一句话：“我的经验是，在你们没有毕业之前你们都会找到工作，你们上一届的学长学姐就是很好的例子”。当时的我觉得这是一件很不可思议的事情。结果后来在我还没有拿到毕业证时，我确实就已经找到工作了。再回过头去看我的同学们，基本也都是这样的情况，不是工作就是读博士了。
最后，就是克大的AVD课程在行业内的认可度是非常高的，这个认可度完成是由课程的高质量带来的。
：关于在克大学习AVD专业，有没有什么可以和我们分享的？
张驰
我在克大学习AVD专业的经历有几点让我印象非常深刻：
第一点：AVD专业的课程包含了4个小时的飞行经历，其中两小时在轻型飞机上，两小时由专业的飞行员带领我们在客机上进行飞行测试的演示。我觉得这是AVD课程的一大亮点，也正是这一经历成为了我获得飞行执照的开始。
第二点：课程与工业界有着高度紧密的合作关系。尽管已经过去了7年，我还是记忆犹新，专业有一周的课程是邀请业界的大咖(包括一些试飞员、航空公司高管、来自空客和BAE的总师和设计人员等等)。他们会结合他们的经验，从工业领域专业从业人员的角度给我们讲解飞机设计的专业问题。
第三点：AVD课程还包含了一部分空难调查的课程，让我们能从飞行事故的预防角度去考虑和学习飞机设计的理念。
这三点是我印象最深刻的，到今天我还保留有相关课程的课件，还会不时的翻出来看一看。我与其他同事、同行交流时也会把我当时学到的东西与他们分享。
张驰与C919首飞机组 机长蔡俊
我与国产大飞机的故事
：那我们知道你毕业之后就去了中国商飞公司，致力于发展中国的大飞机事业，后来又与一群伙伴成立了中国商飞一个特别的工作室 - 梦幻工作室。
：为什么叫梦幻工作室？
张驰
工作室的名字其实来自于中国商飞公司董事长贺东风。
记得当时工作室刚成立的时候，条件还没有现在这么好，有一次我们几个挤在当时的作坊里进行机载系统的调试工作，恰好被前来北研调研的当时还是中国商飞公司总经理的他遇到。
可能也是我们当时的工作状态和对梦想的热情打动了他吧，他说波音有‘鬼怪工作室’，马丁公司有‘臭鼬工厂’。而我们中国商飞是追求中国梦的地方，于是就给我们的工作室起名叫梦幻工作室。希望我们能借助这样一个实践梦想的平台，有朝一日成为中国商飞公司的先进技术孵化器和创新创业实践基地。
：为什么会想到要去成立这样一个工作室，这个工作室在中国商飞发挥怎么特殊的作用呢？
张驰
11年回国后我加入了中国商飞的研究中心BASTRI，即北京民用飞机技术研究中心，该研究中心负责型号立项之前的概念方案研究。
传统的这一阶段的工作大多都停留在纸面上，包括进行实验和数据分析，写报告，因为在这样的初始阶段你想造一个样机是非常困难的。同时造价也是非常高昂的，基本是成百上千亿的一个费用，这也是不太现实的。
那我非常深刻地记得在克兰菲尔德大学，我们航空航天相关的专业会有这样一个传统：我们会借助设计好的概念方案把气动外型等比缩小，然后再利用现在比较成熟的无人机技术开展试飞实验，去验证方案设计的气动特性、操纵性和稳定性。
所以当时我就与几位伙伴讨论，其中除我之外还有我们克大的校友。我们就考虑是否可以借助当时在克大的一些项目经历和经验来更好的完成概念方案的实际落地工作，这样的话也算继承和发扬了克大的一个传统吧。
后来我们就把它引入到了工程实验当中，而我们的工作也得到所在中心和中国商飞公司的支持，这也是我们当初提出的最初想做这件事情的一个想法，也是项目的起源。
那后来，慢慢的项目越做越大，越成熟，就有了现在的工作室。
与运10副总设计师程不时先生
：你提到了一些在克大学习的经历和习惯，你觉得在克大的学习经历对你成立这个工作室、完成这些项目有什么帮助吗？
张驰
首先我要说，在克大的学习和项目经历对于我现在开展工作是有着非常高的价值的。
直到现在，我仍然有这样一种强烈的感觉，我现在在开展研究的时候，非常像我当年在克大时完成团队设计项目那个时候的感觉。我也在努力营造同样的一种研究氛围，将当时团队项目让我学习到的好的工作经验发扬开来。举个例子，在当时开展团队项目时，我们每周三都会开一个团队例会。而这个习惯我也带到了我们现在的团队里，成了一个不成文的规定。
我来自克大，永远都为自己是克兰人而自豪，这也算用另一种形式将克大“带回”中国了吧。
：项目和工作室发展到现在的成功，有什么经验和心得可以和我们分享的吗？
张驰
实际上，团队的大家都觉得我们在做的事情是非常有意思的、非常酷，非常有挑战性的。
成立这个工作室到现在，完成大大小小的项目，最大的感触就是如果要创新就要不惧失败。在项目的过程中，我们所获得那些海量经验的喜悦是要大于我们成功的喜悦的。因为我们会获得的那些成功和将会获得的成功，往往都会是来自于经验的积累。
另外一点就是，在各个项目中，我们都会遇到各种各样的问题，而作为一个工程师，我们要能够识别这些问题，将这些问题一个个分解打散，逐一的去解决它们，从而来提升我们的技术成熟度，最终获得成功。
张驰在C919首飞落地现场
：非常感谢张驰校友能够参加我们今天的访谈，为我们展现了克大航空航天学子的风采，祝你工作顺意！
关于克兰菲尔德AVD专业，我们曾经推出过详细的专业介绍。
后记：
每一个积极上进、追求事业和生活的人，都值得钦佩与祝福，感谢张驰与大家分享故事。
与此同时，我们也为年青设计师所处的开放环境而感到骄傲。无论是组建工作室开展各种研究、还是选择在航班上求婚，都离不开设计师所在单位、兄弟单位以及整个社会的支持与激励。
通过努力收获回报，收获回报更加激励前进。这样的事业，看好。
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